Kvdbil har undersökt ägandekostnaderna för 27 nya familjebilar, bensin- och dieseldrivna samt laddhybrider. Och det visar sig att laddhybrider är både billigast och dyrast.
Billigast är Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid, med en totalkostnad på 6 627 kronor i månaden. Därefter följer Volvo V60 D4 på 6 926 kronor och Volvo V90 D4 på 7 062 kronor.
Dyrast är Mercedes dieselladdhybrid E 300 de som kostar 10 376 kronor i månaden att äga.
– Den enskilt största kostnaden för nya bilar är värdeminskningen. För en del modeller är det till och med så att värdet halveras under det första året. Den som verkligen vill spara pengar gör därför bäst i att köpa begagnat. Men vill man absolut ha en sprillans ny bil tycker jag det är viktigt att inte stirra sig blind på priset, utan att man ser till alla kostnader som följer av ägandet, säger Madeleine Fritz, försäljningschef på Kvdbil.
LÄS MER: Begagnad Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid
Kvdbil har dragit slutsatsen att det som spelar roll för den verkliga kostnaden är fabrikat, motorstorlek och drivmedel.
– I korthet kan man säga att bilar från statusmärken med stora bränsleslukande motorer är de dyraste bilarna att äga, vilket kanske inte är så förvånande med tanke på värdeminskning och bränsleförbrukning. Men det är inte hela sanningen, säger Madeleine Fritz och fortsätter:
– Exempelvis har Volvo, som de allra flesta i dag betraktar som premium, ofta ett betydligt högre andrahandsvärde än märken som BMW och Mercedes.
LÄS MER: Provkörning av Mercedes E 300 de
Vilket syns när Mercedes E 200 Kombi med 184 hästkrafter jämförs med Volvo V90 D5 AWD med 235 hästkrafter. Mercedes-modellen har lägre driftskostnader men när andrahandsvärdet adderas till beräkningen vinner Volvon.
– Två bilar som är väldigt snarlika, men där den ena kostar väsentligt mycket mer. Över tid handlar det om tiotusentals kronor för den familj som gjort hemläxan, säger Madeleine Fritz.
LÄS MER: Provkörning av senaste Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid
Men som nämnt, mellan billigaste bilen (Outlander Plug-in Hybrid) och den dyraste (E 300 de) är skillnaden mycket större. Och båda är laddhybrider.
LÄS MER: Laddhybrid lönar sig – stor jämförelse med motsvarande bensinbilar
– Att två laddhybrider sticker ut i var sin ände är verkligen intressant. Laddhybriderna har än så länge fördelaktiga skatteregler samtidigt som de vinner på högt bensin- och dieselpris. Men en del har riktigt höga försäkringspremier och servicekostnader. Det gäller att undvika dessa fallgropar, avslutar Madeleine Fritz.
| Bilmodell | Nypris (kr) | Drivmedel | Effekt (hk) | Värdeminskning (kr) | Skatt (kr) | Försäkring (kr) | Service (kr) | Bränsle (kr) | Total månadskostnad (kr) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW 520d Sedan | 436 000 | Diesel | 190 | 6 439 | 317 | 549 | 510 | 718 | 8 532 |
| BMW 520i Sedan | 439 000 | Bensin | 184 | 6 092 | 290 | 545 | 503 | 1 013 | 8 442 |
| BMW 530d Sedan | 532 000 | Diesel | 265 | 7 183 | 500 | 508 | 593 | 875 | 9 659 |
| BMW 530e iPerformance Sedan | 533 652 | Bensin-laddhybrid | 252 | 7 204 | 30 | 1 097 | 578 | 500 | 9 409 |
| BMW 530i Sedan | 489 000 | Bensin | 252 | 6 722 | 303 | 1 122 | 578 | 1 031 | 9 757 |
| Ford Mondeo 1.5T EcoBoost Kombi | 334 000 | Bensin | 165 | 5 075 | 623 | 675 | 449 | 1 369 | 8 191 |
| Ford Mondeo 2.0 HEV Kombi | 409 000 | Bensin-hybrid | 187 | 5 869 | 71 | 541 | 474 | 825 | 7 780 |
| Ford Mondeo 2.0 TDCi Kombi | 358 000 | Diesel | 190 | 5 361 | 1 109 | 512 | 477 | 893 | 8 351 |
| Mercedes E 200 Kombi | 445 000 | Bensin | 184 | 6 814 | 578 | 626 | 503 | 1 369 | 9 890 |
| Mercedes E 220 d Kombi | 445 000 | Diesel | 194 | 6 386 | 269 | 1 097 | 515 | 735 | 9 002 |
| Mercedes E 300 d Kombi | 494 000 | Diesel | 245 | 6 392 | 556 | 772 | 570 | 945 | 9 235 |
| Mercedes E 300 de | 565 200 | Diesel-laddhybrid | 316 | 7 697 | 30 | 1 499 | 650 | 500 | 10 376 |
| Mitsubishi Outlander 2.0 4WD | 310 000 | Bensin | 150 | 4 747 | 427 | 630 | 449 | 1 219 | 7 472 |
| Mitsubishi Outlander 2.2 Di-D 4WD | 340 000 | Diesel | 150 | 5 050 | 508 | 553 | 449 | 928 | 7 488 |
| Mitsubishi Outlander 2.4 Plug-in Hybrid 4WD | 388 138 | Bensin-laddhybrid | 136 | 5 123 | 30 | 540 | 434 | 500 | 6 627 |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI Sportscombi | 334 000 | Diesel | 190 | 5 392 | 452 | 626 | 477 | 788 | 7 735 |
| Volkswagen Passat 2.0 TFSI Sportscombi | 319 000 | Bensin | 220 | 4 425 | 382 | 626 | 510 | 1 181 | 7 124 |
| Volkswagen Passat GTE Sportscombi | 425 654 | Bensin-laddhybrid | 218 | 6 018 | 30 | 543 | 440 | 500 | 7 531 |
| Volvo V60 D4 | 344 000 | Diesel | 190 | 4 650 | 476 | 535 | 477 | 788 | 6 926 |
| Volvo V60 T4 | 325 000 | Bensin | 190 | 4 222 | 489 | 512 | 477 | 1 369 | 7 069 |
| Volvo V60 T5 | 355 000 | Bensin | 250 | 4 803 | 569 | 611 | 543 | 1 275 | 7 801 |
| Volvo V60 T8 AWD Twin Engine | 505 815 | Bensin-laddhybrid | 390 | 6 173 | 30 | 861 | 698 | 500 | 8 262 |
| Volvo V90 D4 | 380 000 | Diesel | 190 | 4 694 | 413 | 675 | 510 | 770 | 7 062 |
| Volvo V90 D5 AWD | 439 000 | Diesel | 235 | 5 306 | 576 | 889 | 560 | 858 | 8 188 |
| Volvo V90 T4 | 360 000 | Bensin | 190 | 4 525 | 498 | 543 | 510 | 1 294 | 7 370 |
| Volvo V90 T5 | 390 000 | Bensin | 250 | 4 844 | 489 | 511 | 575 | 1 275 | 7 695 |
| Volvo V90 T8 AWD Twin Engine | 534 151 | Bensin-laddhybrid | 390 | 5 496 | 30 | 1 272 | 735 | 500 | 8 033 |
Tips: Scrolla tabellen i sidled för att ta del av alla datakolumner.
Fotnot: Kvdbil har beräknat TCO (Total Cost of Ownership) för ett urval av Sveriges vanligaste familjebilar. Det innebär att de har tagit hänsyn till samtliga kostnader som följer av inköpsbeslutet av en ny bil. I jämförelsen har en beräkning gjorts på den genomsnittliga kostnaden per månad efter tre års ägande och cirka 4 500 mils körsträcka, inklusive bränsle.